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科技前沿揭秘:新型PC-11機油什么樣?

發布時間:2017-04-11 16:28:38

科技前沿揭秘:新型PC-11機油什么樣?

什么是PC-11機油?想了解PC-11機油的資料?上PC-11的網站上看看吧。

PC-11是美國石油工程協會(API)提出的第11機油,也是API準備在2017年推進的下一代潤滑油標準。
    PC-11
是即將面世的新型柴油發動機機油(柴油發動機潤滑油)。

我們知道,隨著汽車發動機技術和機油技術的發展,新的機油種類不斷出現,而PC-11就是即將出現的新型柴油發動機機油。PC-11API Proposed Category 11的首字母縮寫,意思是美國石油學會API提出的第11種機油。在為PC-11專門創建的網站上,有PC-11機油的一些基礎知識、下一代機油將有哪些改變、新型機油PC-11測試的最新進展、當PC-11機油取代CJ-4機油(目前質量等級最高的柴油機油)后,對新、舊發動機是否存在影響——以及其它關于PC-11機油的知識和問答。

作為下一代新型柴油發動機機油,PC-11預計2017年以前代替API CJ-4機油,而關于它將如何命名,是API-CK還是其它名稱——這一系列問題都會隨著新機油的研究進展,逐步確定下來。
    WhatisPC11.com網站的部分內容包括:
· 為什么需要建立新的機油等級?
· 新型機油的兩個種類有什么區別、如何對它們進行區分?
· 對于柴油發動機的用戶,包括卡車、各類商用車、客車、工程機械、農用機械等設備的司機來說,新型的PC-11等級對他們有什么意義?
· 柴油發動機技術的新變化。
· 研發PC-11的過程中做了哪些測試。

關于PC-11機油:

PC-11是美國石油學會API正在醞釀的柴油發動機機油新等級,創建這個新的機油等級,主要是因為發動機技術發生了新的改變,需要新型的機油滿足發動機的新要求。環保給發動機提出了新要求:減排、使用可再生燃料、省油,因此帶來了發動機技術的改變。PC-11機油預計2017年前代替目前的CJ-4柴油機油,而API上一次發布的新等級是CJ-42006年頒布)。當時發布CJ-4時,已經考慮了環保和減排要求。10年來,環保和減排、節油要求使發動機技術產生了新的改變,為了滿足發動機在硬件和運轉中的新變化,需要對機油的性能進行調整,因此提出了新的機油等級PC-11。



相關介紹(以下摘自網絡):

2016年121日,API將開始新機油的認證工作:對于性能達到最新等級要求的機油,API將頒給相應的等級標示。
    
醞釀已久的重型柴油發動機API新等級有了新動態。根據API(美國石油學會)消息,如果沒有意外,明年——也就是2016年,柴油發動機油最新的等級(目前命名為PC-11APC-11B),將正式發布。對此,許多汽車發動機制造商已經期待了很久。根據計劃,2016121日,API將開始新機油的認證工作:對于性能達到最新等級要求的機油,API將頒給相應的等級標示。
    
此前,API的潤滑油事務組發出消息,說PC-11機油的發布期可能要延后,最快可能也得等到201731日。機油廠家對PC-11的命名問題也一直沒有定論。PC-11分成兩種性能不同的機油。機油廠家一直在討論如何對它們進行歸類、如何命名的問題。PC-11本身包含了兩種類別的機油:PC-11APC-11B,其中PC-11A適用于常規的發動機,與過去的API機油類別都逆向兼容,也就是說,PC-11A可以替代之前的常規發動機機油(只不過性能上比舊等級好)。PC-11B是新型節油發動機專用機油——這一類別不適用于目前的常規車型,也不適用于以前的舊車,只適用于新型節能發動機,因此不能和API類別里的其它機油兼容。由于分成兩種,如何在標示上簡單易懂、避免用戶混淆,這需要慎重考慮。
   
除了PC-11的命名問題,機油廠家也討論了這些問題:新型的基礎油應該如何歸類、新型的SAE10W-30(通過了高溫高剪切測試要求的機油)的標示問題。如果不同粘度類型、不同基礎油制成的機油之間存在切換,那么它們之間的對照標準、如何對應,也是一個問題。必須慎重考慮,才能最大限度的避免機油市場混亂。
    PC-11
機油研發小組涉及多方面的代表:機油行業、發動機行業、機油添加劑行業,他們共同協作,負責敲定PC-11的標準。機油這邊的研究遲遲未出結果,發動機領域卻早已翹首以待。要趕在2017推出新型節能環保車型,需要適合于新型發動機的機油,因此各方都面臨挑戰。
今年2月份,美國化學理事會ACC(機油添加劑行業代表)提出的一個方案讓問題有了新的進展。根據ACC的方案,201612月,API可以開始PC-11機油的認證工作,在這個日期之前,一些工作需要根據方案來一一解決。
首先,各方代表要敲定,PC-11機油需要哪些檢測項目。以前舊的等級所使用的檢測項目和檢測標準是否適用于PC-11機油。這個問題最近得到了解決。6月底,ASTM的重型發動機油小組針對這個問題進行了投票表決,最終決定,用于舊等級(APICJ-4)的全部測試項目,以及相應的化學指標,將適用于PC-11機油。這個問題解決后,API的潤滑油事務組就可以進行最終投票表決(2015121日之前),確定是否要在2016121日開始認證PC-11機油。
    
如果投票通過,那么PC-11機油將正式在2016121日開始認證,也就意味著最新的柴油發動機油開始上市。預留了一年的時間,準備參與認證的機油可以進行檢測,把需要的資料準備好。
卡特彼勒的HindAbi-Akar表示,根據研發小組目前已經定下來的計劃看,2016121日開始認證應該是沒問題的。下一個比較關鍵的任務將在今年84日。PC-11機油測試中有兩個檢測項目:VolvoT-13,檢測軸承腐蝕、機油硝化和氧化。另一個是卡特彼勒機油空氣釋放性檢測(CaterpillarEngineOilAerationTest)。研發小組將在84日開會,確定這兩個檢測項目的性能指標。201512月之前對指標進行投票表決。投票表決后,PC-11A(將命名為APICK-4)的事情就塵埃落定,開始籌備認證工作。機油廠家也可以開始準備參加測試,然后出報告,準備好檢測報告和資料后,進行API認證。
     PC-11B
將命名為APIFA-4,這種機油專門針對新型節能發動機,這種機油與常規的SAE10W-30區別主要在高溫高剪切粘度,在高溫高剪切測試條件下,常規的SAE10W-30粘度為2.9cP,而APIFA-4機油的粘度為3.2cP。
     APIFA-4
與常規發動機油的兼容性也是一個問題,根據一些發動機廠家的信息,APIFA-4API-CJ-4機油不能完全兼容,與其它更低等級的機油不能兼容。值得注意的是,SAE10W-30機油的普及程度很高,因此潛在的市場混淆需要我們注意。


小編注:以上資料來自網絡。僅供普及資料使用,若有侵權請及時聯系小編。

PC-11在中國暫時估計無法快速實施,據悉,PC-11主要用于北美地區,對全球潤滑油的使用會有一定的影響,但是主要還是面向美國、加拿大和墨西哥等北美國家。

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